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4號線北延段首列車輛昨抵深

時間:2019-04-10 來源:深圳晚報

  4月9日上午,深圳市城市軌道交通4號線三期工程(即4號線北延段)首列列車接車儀式在港鐵(深圳)龍華車輛段舉行,身披大紅彩帶的4號線三期工程首列地鐵車輛正式亮相。這意味著,地鐵4號線三期工程將從土建階段陸續進入機電和車輛調試階段,為2020年底開通運營做充足準備。

  新車系統持續優化

  車門設置內解鎖裝置

  據了解,4號線三期工程車輛采用的是由中車浦鎮公司生產的國內主流的A型6節編組車,每列車預計可承載1860人,車體為全焊接鋁合金車體,在設計階段對主要系統部件進行了優化和減重控制,整車重量更輕。

  三期工程的列車更智能化,將車輛載重信息(列車上實時乘客量)、季節信息等均載入空調系統的控制中,以便對車廂進行自動控溫。車廂內所有的散流器均可對車廂送風,送風將更均勻。

  為了進一步提升列車運行的可靠性,港鐵在列車控制系統設置了部分旁路功能,當車輛出現故障時,在保證安全的情況下,能夠通過旁路功能來保障車輛運行。此外,為了提升列車的安全性,新車車門設置了乘客可操作的內解鎖裝置,可以滿足乘客在應急情況下的需求。

  非行車時間調試列車

  調整運營方案擴大運能

  據介紹,地鐵4號線三期工程全長約10.7公里,由二期工程的終點站清湖站開始,到達觀瀾的牛湖站,設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站。據悉,終點牛湖站已經預留和東莞鳳崗接駁條件。

  4號線三期工程將于2020年底正式投入運營,屆時4號線全線運行時間約51分鐘,從觀瀾到市民中心僅需40分鐘,到福田口岸約50分鐘。

  為進一步提升4號線乘客的搭乘體驗,4號線三期工程開通前將利用備車優化高峰期尖峰時段的行車安排,進一步提升高峰期重點區間的列車服務。此外,為配合2020年三期工程的開通,適時調整大、小交路的配比安排,擴大4號線的整體運能。
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