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南沙大橋今日12時通車

時間:2019-04-02 來源:深圳晚報

  珠江航道上,南沙大橋如長虹臥波,廣東又一超級工程建成。深晚記者從廣東省交通集團獲悉,南沙大橋(虎門二橋項目)將于4月2日12時通車。這意味著粵港澳大灣區又一新通道將啟用。通車后,從廣州到深圳的路程可縮短10公里,比現在縮短約半小時車程,將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通,為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈。

  由廣東省交通集團投資建設的南沙大橋將于4月2日通車。4月1日9時,深晚記者受邀采訪“超級工程”,記錄南沙大橋雄姿。

  虎門二橋項目

  總體命名為“南沙大橋”

  廣東省交通運輸廳表示,經有關管理部門同意,虎門二橋項目總體命名為“南沙大橋”,請車主注意沿途交通指引。

  據了解,南沙大橋是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布以來,首個投入使用的“超級工程”“民生工程”“創新工程”。南沙大橋于2013年12月28日動工建設,工程項目總投資額111.8億元,使用年限100年。采用雙向八車道的高速公路標準,設計時速100公里/小時,全長12.89公里,包含兩座超千米的世界級跨江特大橋。

  路線起于廣州市南沙區東涌鎮,順接國道主干線廣州繞城高速公路南環段,同時與廣珠北線高速公路連接,經廣州市南沙區、番禺區、先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后,穿越虎門港進入東莞市沙田鎮,終點與廣深沿江高速公路相接,并預留與規劃中的河惠莞高速公路接口。

  南沙大橋早前已通過驗收,靜待4月2日通車。

  多項“第一”樹立“超級工程”

  過去20年,虎門大橋是連接珠江口東西兩岸唯一的一條高速公路通道。隨著珠三角經濟的飛速發展,曾經的大通道已遠遠不能滿足經濟社會發展需要,通行能力更大更強的直接跨江通道——南沙大橋,應運而生。

  南沙大橋開通之后,將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋,創造多項“世界第一”。其中,坭洲水道橋的索塔高260米,相當于90層樓高度,是國內最高的懸索橋橋塔。

  據悉,南沙大橋兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次,其中坭洲水道橋1688米,跨徑位居鋼箱梁懸索橋世界第一;90米錨碇地下連續墻基礎直徑為世界第一;49.7米鋼箱梁寬度為世界第一;260米主塔高度為國內懸索橋第一;散索鞍單件重達180噸,為國內最大鑄鋼件。鋼箱梁橋面環氧瀝青鋪裝,總面積達到13萬平方米,為世界最大規模應用;引橋采用預制拼裝節段箱梁,共3533榀,為廣東省第一次大規模采用節段預制拼裝法施工的橋梁。

  南沙大橋

  將分流虎門大橋三成車流

  南沙大橋開通后,將迎來清明車流考驗。南沙大橋設計日均標準車流量10萬車次。據了解,目前每天通過虎門大橋、黃埔大橋、虎門輪渡等過江的雙向車流近20萬輛,東西行流量大致相當。其中,虎門大橋日均車流11萬輛,嚴重超出道路設計流量。

  據省交通集團分析,南沙大橋開通后,估計將分流虎門大橋30%的車流,分流黃埔大橋17%的車流。由于部分連接路段還未完全開通,如番莞高速沙田樞紐至厚街南樞紐段4月底才能通車,對于車流引導還有待進一步觀察,預計清明期間日均車流量在6萬輛次。

  虎門二橋項目營運負責人高嚴廣表示,全線設計時速為100公里。周邊連接的路段有不同的限速,比如南二環的限速是120公里時速,車主出行時,行經不同路段要注意控制車速,以免超速違章。

  他提醒,虎門二橋主線均采用橋梁方式,橋面離水面60米,相當于20層樓高,橫風較大,路面禁止停車。

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  南沙大橋收費標準

  2019年3月14日,省政府批復了省交通運輸廳、發展改革委南沙大橋的車輛通行費收費標準,明確為:1至5類車的收費系數分別為1元、1.5元、2元、3元、3.5元,客車實行按次計費,東涌互通立交至海鷗島互通立交段收費標準為18元/標準車次,海鷗島互通立交至沙田互通立交段收費標準為24元/標準車次;也就是說,標準車次走完南沙大橋全程收費42元。

  貨車實行完全計重收費,東涌互通立交至海鷗島互通立交段基本費率為0.54元/噸公里,海鷗島互通立交至沙田互通立交段基本費率為0.77元/噸公里。
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